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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2026-08-28 浏览量:
RDE，英文全称Real Driving Emissions，中文通常译为"实际道路行驶污染物排放试验"。与在实验室底盘测功机上按标准化循环工况（如WLTC）完成的排放测试不同，RDE测试要求车辆加装便携式排放测试系统（PEMS，Portable Emissions Measurement System），在真实道路上——涵盖城市、乡村、高速等不同路段类型，以及不同海拔、气温、载荷条件——完成一段连续行驶，实时采集车辆尾气中的污染物排放数据。
两类测试的差异可以简单概括为：
| 对比维度 | 实验室循环工况测试（如WLTC） | RDE实际道路排放测试 |
| 测试环境 | 实验室底盘测功机，条件可控、可重复 | 真实道路，工况随机、不可完全复现 |
| 测试设备 | 排放分析系统+底盘测功机 | 便携式排放测试系统（PEMS） |
| 反映内容 | 标准化工况下的排放水平 | 消费者日常驾驶场景下的排放水平 |
| 主要变量 | 由标准工况曲线预设 | 路况、坡度、驾驶行为、气象条件等 |
需要说明的是，RDE测试并不单独给出独立的"合格/不合格"判定结论，而是国六排放法规体系中的一项强制性试验环节，与冷启动排放、蒸发污染物排放、OBD等测试项目共同构成完整的排放型式核准及生产一致性检验内容。具体判定要求及数据处理方法，以相应国家标准及主管部门发布的实施技术要求为准。
从企业实际经营角度看，RDE测试主要服务于以下几类场景：
1. 排放法规符合性验证
根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）相关要求，轻型汽车在申请国六排放型式核准时，需完成实际道路行驶污染物排放试验。整车企业、发动机厂商在新车型开发、排放系统标定阶段，通常需要通过RDE测试验证排放控制策略在真实路况下的实际表现。
2. 供应商审核与质量管理
对于三元催化器、SCR系统、颗粒捕集器等排放相关零部件供应商，主机厂在供应商准入及年度审核环节，可能会要求提供第三方检测数据，作为质量管理体系及产品一致性评估的参考依据之一。
3. 采购与验厂场景
部分整车或核心排放部件的采购方，会将RDE相关测试数据作为技术尽职调查、供应商验厂的参考材料，用以评估目标车型或部件在真实道路条件下的排放稳定性。
4. 研发标定与整改验证
车辆排放系统在实验室阶段达标，不代表实际道路工况下同样满足要求。RDE测试有助于发现实验室工况较难覆盖的边界场景（如低温冷启动、持续爬坡、高速工况）下的排放异常，为后续标定优化提供数据参考。
5. 客观第三方数据参考
相较于企业内部自测数据，由具备相应检测能力的第三方实验室出具的测试数据，在跨部门沟通、招投标、客户答疑等场景中通常具备更好的可追溯性，便于各方基于同一份数据进行讨论。
目前国内轻型汽车RDE测试的主要依据标准为：
- GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其中5.3.2条款涉及实际道路行驶污染物排放试验（RDE）相关要求。
对于重型柴油车，实际道路排放测试通常称为PEMS测试，依据标准为：
- GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其中6.4.2条款涉及实际道路行驶污染物排放试验（PEMS）相关要求。
试验方法概要：
1. 设备安装：车辆加装PEMS便携式排放测试设备，实时采集排气流量及污染物浓度，主要关注项通常包括CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、PN（颗粒物数量）等；
2. 参数同步采集：同步记录环境温度、湿度、大气压力，以及车辆行驶速度、发动机转速、扭矩、负荷、经纬度、海拔等运行参数；
3. 测试路线设计：路线需覆盖城市、乡村、高速公路等多种路段类型，并满足标准规定的海拔范围、动态性系数、怠速时间占比等边界条件要求；
4. 数据处理与评价：测试完成后，按标准规定的方法（如移动平均窗口法，MAW）对采集数据进行处理，并依据标准要求进行结果评价。
由于RDE测试涉及的边界条件较多（环境温度、海拔、动态特性、怠速占比等），测试路线与天气窗口的选择需要一定的经验积累，这也是不少企业选择委托具备相应设备及试验经验的实验室来完成测试的主要原因之一。
1. 试验任务评审
客户提出RDE测试需求，实验室对接人与客户沟通车型信息、测试目的（型式核准/内部验证/供应商审核等），确认试验可行性及具体试验方案。
2. 试验任务受理
双方签订委托检测合同，客户填写试验任务单并提交样车及相关技术资料，实验室安排测试排期（如涉及预付款，按合同约定执行）。
3. 试验任务实施
试验工程师根据确认后的试验方案，完成PEMS设备安装标定、测试路线选择及实际道路测试，并同步进行数据采集与初步核查。
4. 数据处理与报告出具
对采集数据按标准方法进行处理与评价，形成测试报告；样车返还客户，完成费用结算后，正式报告提交客户。
测试周期受天气窗口、路况许可、设备排期等多重因素影响，具体时间安排建议在委托前与实验室业务对接人详细沟通确认，本文不对具体周期、费用作统一说明。
优科检测认证南京实验室的整车排放与环境模拟试验室，配备国六排放分析系统、两驱/四驱底盘测功机系统（带环境舱）、重型底盘测功机系统（带环境舱）、便携式排放测试系统（PEMS）等设备，可覆盖轻型车（乘用车、轻卡、轻客）及重型车两类车型的排放性能与环境模拟试验需求。
围绕汽车排放相关检测，可提供的服务方向包括：
- 实际道路行驶污染物排放试验（RDE/PEMS）
- 常温下冷起动后排气污染物排放试验
- 低温冷起动后排放污染物排放试验
- 曲轴箱污染物排放试验
- 污染控制装置耐久性试验
- 车载诊断（OBD）系统相关试验
- 不透光烟度测试
- 燃油蒸发污染物排放测试（密闭室法）
- 碳罐性能相关测试
为方便非专业背景的读者理解，以下对文中涉及的部分术语作简要说明：
- PEMS：便携式排放测试系统，可安装在车辆上，用于实际道路行驶过程中的排放数据实时采集。
- NOx：氮氧化物，柴油车及部分汽油车尾气中的主要监管污染物之一。
- PN：颗粒物数量，用于衡量尾气中固体颗粒物的数量浓度。
- OBD：车载诊断系统，用于监测车辆排放控制系统的运行状态。
- MAW（移动平均窗口法）：RDE数据处理中常用的一种统计评价方法，用于对实际道路行驶数据进行分段处理与结果计算。
Q1：RDE测试和实验室WLTC循环测试有什么区别？
两者的核心差异已在第一部分对比表中列出：WLTC测试条件可控、可重复；RDE测试则反映真实道路场景下的排放水平，国六阶段通常需要配合完成，具体要求以相关标准为准。
Q2：所有车型都需要做RDE测试吗？
是否需要开展RDE测试及具体适用范围，与车型类别、排放阶段要求相关，建议结合具体车型情况与实验室或主管部门确认适用要求，本文不作统一判断。
Q3：RDE测试和PEMS测试是一回事吗？
PEMS是实施RDE测试所使用的便携式排放测试设备，也是该类测试的常用简称之一。轻型车相关标准中多称"RDE"，重型柴油车相关标准中多称"PEMS"，两者本质上都是基于车载便携设备开展的实际道路排放测试，具体测试要求以各自适用标准为准。
Q4：RDE测试报告和排放型式核准证书是一回事吗？
不是。测试报告是实验室依据标准方法出具的检测数据文件，用于记录特定车辆在测试条件下的排放数据；型式核准/认证证书则是由具备相应资质的认证机构，依据完整的技术文件（含检测报告等）进行评定后颁发的合格证明文件，二者性质不同，企业在委托及使用时应加以区分。
Q5：委托实验室做RDE测试，需要提前准备哪些材料？
一般需要提供车辆基本信息（车型、排放阶段、发动机及排放系统技术参数等）及测试目的说明，具体所需资料清单建议在试验任务评审阶段与实验室对接人确认。
Q6：RDE测试对天气和路况有要求吗？
是的，标准对测试期间的环境温度、海拔、路线动态特性、怠速时间占比等均有边界条件要求，实际测试窗口需结合天气预报及路线勘察情况确定，这也是测试周期存在一定不确定性的主要原因之一。
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